[赛线研究] 云南可望开辟跨国赛线

云南鸽界的希望

东南亚，南亚国际大通道的建成，

实现了云南鸽友梦想多年的愿望，

给云南鸽界带来了希望，

给鸽界500公里以上的赛程，

提供了一条黄金赛线。

文/苏广平

十五计划西部大开发之一，将云南建成中国陆上连接东南亚、南亚的国际大通道。这一条已是云南新时期的三大战略目标之一，做为重点建设项目的昆明周边国家、国际高等级公路，可望在今后几年内建成或实现高等级化。2004年首先建成昆明－泰国－曼谷国际通道，公路全长1805公里（空距1350公里左右）。昆明－瑞丽－缅甸仰光，全长1857公里（空距1200公里左右）将在2005年全线开通。昆明一腾冲黑泥塘一缅甸密支那一印度雷多国际公路，全长1285公里，国内段2005年前后基本实现高等级化，国外可望在2010年前建成二级、三级公路。

东南亚、南亚的国际大通道的开通将极大促进云南的经济和旅游事业的迅猛发展，同时也会给云南的赛鸽事业带来巨大的希望。云南鸽友梦想多年到国外放鸽的愿望即将变为现实。几十年来，云南赛鸽难飞，难就难在受交通和气候的限制。云南鸽协成立于70年代，云南出省最早最长的铁路只有贵昆线，所以，从鸽协成立的那年开始就一直放飞这条赛线，可云贵高原变化无常的气候和贵州省一年200多天的阴天害惨了云南赛鸽，多年来不论种系再好、管理再佳，一旦遇到这样的天气还是叫你有去无回。

西线赛绩的鼓舞

多年来为寻找最佳赛线，各协会已做了多方面的努力，80年代北线放到200公里渡口就以失败告终；90年代南线虽放到广州终因归巢率太低而停止；2000年昆明江南赛鸽俱乐部，摸索试验从西线放飞；2000年2月首站50公里就有大量鸽子不归巢，第二站100公里，同样有大量鸽子回不来，但情况要比50公里好一些，直到150公里能归巢的赛鸽便愈发的多了起来。2000年4月500公里瑞丽放飞数300羽，两天内归巢27羽，归巢率10%虽说比率低，但比东线贵州好得多了。

以昆明多年来的成绩来看，2000年西线算放飞成功。2001年多家协会都看好西线，都调头从西线训练、两个月后、昆明人已能做到一羽赛鸽在400公里内的赛程留下飞行10~20次记录不等，并且速度极快，4月30日全省500公里瑞丽联赛。集鸽1869羽、放飞当天归巢340羽，冠军鸽6个多小时飞完500公里，飞速高达1305.82米，创了全省几十年来的最高飞速。5月4日昆明铁路鸽协再次放飞瑞丽，冠军飞速1214.2米。集鸽138羽归巢86羽。往年放飞东线有的鸽棚200公里都吃力，2001年西线的成功让昆明鸽友扬眉吐气，这样的赛绩对昆明鸽友来说，真可谓“久违了”！

成功原因之探讨

赛季过后仔细分析了西线的成功所在：

一、气候为东南亚气候，每年10月中旬到次年5月中旬前气候温和，雨水特少（晴天多），大量的雨水都在5月中旬至10月初，每年的春、秋、冬三季都是放飞的最好季节。

二、云南气候的另一大特点，每年春节过后整个云南都刮西南风，一直刮到4月中旬。在这个季节放飞的赛鸽定向好的飞速都比较快。但也有不尽人您的地方，从地图上看，瑞丽站已到了中铺边界，再往前放飞已不可能，原因是一米是出境手续紧，二来是道路不如国内畅通，这就意味着。西只能放到500公里，西线赛鸽必须培膏1300米

以上飞速的快速鸽才有意义。否则每次比赛都拿不到好名次，这样的归巢鸽你如果做种嫌挡次不够，卖掉吧又不值几个钱，它们就是回来得再多又有何用呢？云南赛鸽，东线、南线、北线都太难飞，西线又只能放到中缅边境的瑞丽，整个鸽界只能培养500公里内赛程的赛鸽，这个结局确实太残忍了。

东南亚、南亚国际大通道的建成，实现了云南鸽友梦想多年的愿望，给云南鸽界带来了希望，给鸽界500公里以上的赛程提供了一条黄金赛线。