赛鸽进化到今天已趋向完美，
要提高赛鸽自身能力的飞速是很有限的。
提出向科学和大自然要赛绩的论点，
是21世纪赛鸽运动将理论与实验相结合的重要课题。
当前在赛鸽王国及一些经济发达国家的大型赛事中,处于群雄争逐的格局,竞争十分激烈·要想夺冠或是取得好名次都很难。这是赛鸽高度商品化发展的必然结果,名品系及名鸽的下代,经过各种商业管道很快便流传到全国乃至世界各地·被许多人所拥有·参赛鸽整体素质的提高冠军花落谁家自然难以预料。但从这些冠军鸽以及名列前矛的系谱中,可看到其上代源自哪些名系名鸽,而这些名系名鸽之后由很多人拥有·为什么唯独少数几人能夺冠呢?除了机遇好之外·还要视各人的选种丶配种丶训养、管理以及贏赛策略等方面水平的高低了,这些可称之为“智慧和科学养鸽的比赛”。其实这项比赛在鸽界早已存在,只不过有些人是不公开的,秘密地在积极准备应战,而且是一场持久战,在当今的赛鸽比赛中,养鸽人具备这项功夫就显得日益重要了。
智慧和科学的比赛
综观赛鸽王国几十年来出现了很多名家’有些已没落并少有声息了,这些昨日英雄可能是在科学养鸽这场持久战中没有坚持好’没有留住种精,才会被另一批新人取而代之。有些强豪至今仍保持历久不衰的实力,尽管不要求年年拿冠军,但总在上位奖排名中榜上有名,实在很了不起这种人多数是赛鸽家和育种家,可称得上是两项比赛的双贏者。
在此必须提出:目前在一些经济不发达的中小城市,有些人有良好的饲养条件·率先引进一些快速鸽,或是用鸽海战术以多取胜·在低水平的比赛里取得很大的优势。但伴随经济的发展·科学养鸽整体水平的提高,这种格局必将会有所改变。
提高飞速是有限的
现代赛鸽无论体形和速度·已进化到相当完美的阶段,外形生态可以根据比赛要求来做选择,用遗传的方法得到·根据赛鸽与空气磨擦流体力学原理,在一次次的比赛中进行实验,以满足人们对赛鸽生态的要求。而要提高赛鸽持久快速飞行的能力·根本解决之道是要提高赛鸽动力源泉的心脏容量·也就是要提高心脏与体重的比值,这是很难的·因为生物内在器官进化需要经历非常漫长的过程,无法在短时间里满足人们对提高赛鸽速度的迫切要求。
第一次和第二次世界大战初期,世界上只有以螺旋桨发动的飞机,用各种方法来提高它的速度效果都不大。然而最后改变了飞机的动力系统,更换了喷气发动机·才使飞机大幅度提高了飞速。赛鸽的心脏是不能更换的,血肉之躯不能与钢铁之体相比拟,足见进步实非易事。
世界最强的赛事巴赛罗纳千公里级别的国际大赛,50年来的最高分速,一直在100米上下小幅波动。被认为可能是历史最高分速的记录,也不过1340米,自然条件是巴塞罗纳放出要绕利翁湾才能进入由法国中央高原和阿尔卑斯山脉构成的大川北飞,赛鸽实飞距离超过空中直线距离再者赛鸽王国全年吹著西风,赛鸽归巢飞偏顺风·没有风力相助,这2项因素使得巴塞罗纳的分速无法提高。
但在1990年8月7日,波品纳国际大赛,冠军分速达到1507米,为什么能飞这么快呢?可能是波品纳位于法国中央高原东侧脚下,比巴塞罗纳近100多公里,赛鸽放出不需绕道沿大川直飞,实飞距离与记录距离出入不大。加上比赛当日是强劲顺风。赛鸽王国全年西风,哪里来的南风呢?原因是放飞日期正好在盛夏,太阳能量被撒哈拉大沙漠大量吸收,再散发出大量乾热气体上升,而北面近极地上空的空气稀薄,这股乾热气体北上向极地补充·给赛鸽带来一些南风。
对比之下可以看出一些创记录的快速鸽的分速,是赛鸽自身速度加上风的速度所合成的结果赛鸽进化到今天已趋向完美,再要提高赛鸽自身能力飞行速度,可能是很有限的。因此提出向科学和大自然要赛绩的观点,是21世纪赛鸽运动中,将理论与实验相结合的重要课题。
大自然与赛鸽
赛鸽在大自然中进行比赛,怎能不考虑丶不研究赛鸽与大自然的关系呢?事实是这样·同一级别的好赛鸽,在世界不同的地区和国家,由于自然环境不同,不一定都能飞出好成绩:一般好的赛鸽在自然环境好的地区·照样能飞出上好的成绩’而这种情况长期存在·因为不变的自然环境(如山、水等),是人力无法改变的,条件不利时也只有责怪大自然对各地鸽友恩赐不公了。变化的自然条件,(如风、雨丶温度等气象条件),过去人们无法准
确地预报天气,但现在气象部门基本上能准确预报气象信息。自然环境好的地区如果不懂得好好地利用,照样会飞出坏成绩甚至会全军覆没。
世界上千公里级的最好赛线,可能是中国东北地区和日本中部,见地图可知北面是西伯
利亚·有多股稳定的干燥北风吹来,特别是经日本海的海上变性气团(箭头所示),影响日本和中国东北。日本利用这股风势,赛鸽从北海道放出至东京一带赛鸽强势地区·沿海岸飞’就我所知道的千公里最高分速是1599米。中国利用北面的东风沈阳一带的赛鸽从狭长的东北平原大粗树一带放出向南飞,1990年的最高分速记录是1634米。
由南向北飞,有一条西南方向的400公里渤海湾海岸线·岸上是第二阶梯山脚,是一条赛鸽南来北往的天然高速通道(见地图)。赛鸽进入此道必沿海岸线直飞。东北地区在春天常刮西南风·沈阳丶哈尔滨一带城市的赛鸽千公里比赛在华北平原放出,顺风归巢,速度很快,1999年最高分速记录是1534米。
在东北沈阳一带还可创南北千公里双向全能赛制,世界千公里飞得最快的赛鸽,可能就出现在中国东北地区。
以下用一位老人近期在《中华信鸽》发表的一篇文章中的两个赛例,重新做了科学分析,做为本文的佐证。
利用科学和自然成果实例
“公主花”和“钢火花”是两株朴实无华价值极高的小花,一位老人看了顿觉“此地有银三百两”,决心将“银子”挖出来,与鸽友们共享。
公主岭信鸽协会撰写的“实现千公里当日归”的报道,春赛千公里5月21日,选择早晨6点35分在赛点德州放出·借刚转来的西南风顺风归巢。当日下午5点17分,会员王有刚一羽环号96-034115雨雌“公主花”率先归巢,分速1542米,打破多年来沈阳丶哈尔滨等城市所创南线最高记录。
鞍山市信鸽协会撰写的“运筹帷幄’决胜千里”,原定5月21日放飞大树,鸽会副主席曾凡业以电话向气象台谘询,得知5月18日至20日这3天北风,天气晴朗,5月21日则可能要转南风。他当机立断改放黑龙江省孙吴县,将原计划以铁路运输改用汽车运输。终于在5月19日下午到了目的地,给足食水让赛鸽休息·第二天清晨放飞前给水不给食,赛鸽见水个个前来伸头猛喝。清晨4时在大连市一级裁判安源丶赵友监督下放出,当日下午1时57分,会员瞿波的98-06-070231灰雄,“钢火花”率先归巢,分速1634米,创下北线最高记录。
这两个鹆会科学赛鸽的经验,给鸽友们的启示价值是无可估量的,我个人将之归纳为4点:
1.科学选择赛线:北线利用狭长的东北平原稳定的北风,南线利用渤海湾高速通道西南风得天独厚的自然条件。
2.利用气象讯息:根据气象变化,迅速做出反应,改变赛线丶赛时,把握住最佳气象条件放鸽。
3.八方支持:如国家体委丶大连市和德州市信鸽协会,以及全体工作人员协同作业,真正做到指挥运筹帷握。
4.科学给养:赛鸽到达目的地给足食水,经一夜消化,能量储存于血液和肌肉,血液浓度增加急需补充水份,在飞行中,肺及气囊呼吸换气散热会散失掉许多水份。当能量消耗到一定程度时,体内储存的糖要迅速转化为能量,肝糖分解时也需要水,所以水是大运动量飞行最不可缺少的。如果缺水,血液浓度会增加,流量减少,心脏收缩一次泵出量减少,为供应肌体各部位大运动量氧和能量的大量需要,心脏必须加快收缩’加大了负荷造成提早疲劳。
临放前给食给水是不科学的,饲料经水浸泡分量加重’而且集中在嗉囊·重心前移容易失去平衡飞不动,不给料只给水,水分很快被肌体各部位吸收储存,平衡问题不存在’所以要注意临放前一定得给足水。